愛媛 ふるさとの山 ➂：内宮神社から物部線送電線鉄塔184号を経て瑞応寺へ下る

 過日、大永山の少し南、辻が峰へと向かう尾根道に有ると言う六地蔵と蔵王大権現を訪ねて内宮神社から山に入った。その途次50分ほど山道を進んだところに送電線巡視路標識があり、「左　物部線184号」と示す方向に踏まれた道が西に続いていた。山好きな弟などの話によると、そのルートは瑞応寺から上ってきた巡視路と言う。その時は六地蔵や石鎚蔵王大権現が目的でもあったためｓのまま先にすすんだのだが何となくこのルートが気になり、日をおかず瑞応寺よりこの分岐点をつないでみようと道を辿った。

しかし、結構注意しながら尾根筋を上ったのだがこの分岐点に繋がることはなく、結局送電線鉄塔184号まで引っ張られることになった。

で、今回。最初の山入りで出合った瑞応寺に繋がるという巡視路標識分岐点から瑞応寺を繋いでみようと山に入った。分岐点からしばらくは谷筋のトラバース道は踏まれていたのだが、ほどなく道も消え、後は成り行きで瑞応寺から尾根道までトラバースするしかないかと先にすすんだのだが、瑞応寺から送電線鉄塔184号えへと上る尾根の一筋手前の尾根に踏まれた道があり、そこから一筋西尾根筋へとトラバースするルートはなく、結局この尾根筋を上り送電線鉄塔184号に引っ張られていった。

結局のところ、弟たちが言うような巡視路標識から瑞応寺へと直接下る踏まれたルートはなく、巡視路分岐点にあった「物部線184号」鉄塔に繋がり、そこから瑞応寺へと下りることになった。行程は4キロ弱、4時間弱であった。

これで田舎の家の直ぐ裏の山道を3回に分けて歩き終えた。送電線鉄塔を目安に歩いたこともあり、里から送電線鉄塔を見上げながら歩いたルートを想像する。見慣れた山も少し違って見える。

本日のルート：強足神の脇から送電線鉄塔巡視路に入る＞鉄塔巡視路標識・物部線No.184＞鉄塔巡視路標識・物部線NO.183,184を右に折れる＞道が消え尾根筋に這い上がると踏まれた道＞シダの藪が行く手を遮る＞184号送電線鉄塔絵馬に強烈なシダの藪》住友共同電力物部線184鉄塔＞鉄塔巡視路標識＞鉄塔巡視路標識

　　　　　　　　　　　　■内宮神社から送電線巡視路184号分岐標識へ■

内宮神社と送電線鉄塔

国領川右岸より見たアプローチ点の内宮神社と、支尾根より大永山への尾根筋取り付きの目安となる鉄塔。国領川を隔てた山裾に内宮神社の大鳥居。

写真中央のピーク直ぐ下にある送電線鉄塔（住友共同電力送電線183号鉄塔）が尾根筋取りつき地点の目安。

国領川は西条市にある聖武天皇の神亀4年（727）の建立とされる古刹保国寺の領であったことがその名の由来といった話を聞いたことがある。

内宮神社の大鳥居を潜り参道石段を上る：午前9時41分

太鼓台の宮入り

田舎の家を出ると数分で内宮神社の鳥居に着く。鳥居からの参道の石段は石段の間の幅が広く傾斜も緩やかになっている。これは毎年10月16日から18日まで行われる「新居浜太鼓祭り」の初日。16日の早朝午前4時からスタートする新居浜市上部地区の4台の太鼓台の宮入りのため、舁き上げやすくするため整備されたもの。重さ3トン近くある太鼓台を150名ほどの舁き夫が石段を本殿まで舁き上げるのだが、昔自分も舁き夫として舁き棒に肩を入れ本殿まで上っていたのだが、確かに足元の石段の幅が狭く舁き上げにくかった思いがある。
それにしても、昔は石段舁き上げの宮入りなどなかった。いつ誰が「舁き上げよう」と発案したのだろう。
●内宮神社

由緒：当社は内宮天照皇大神宮と申し、今を去る千三百年の昔　慶雲三年八月伊勢国五十鈴川の川上から日本民族の大祖神　天照大神を勧請古来新居地方に在りて　西の伊曽乃（私注：西条市に鎮座）　東の内宮と並び称せらる。
Wikipediaには「天正年間、豊臣秀吉の四国攻めに巻き込まれて荒廃し、一時期は土佐に設けた仮殿に遷座した。1614年（慶長19年）、もとの社地に社殿を再興したが、周辺に人家が増加したことから、再び1698年（元禄11年）に遷座し、現在に至る」とあった。

参道は別子銅山下部鉄道線路跡をクロスし更に上に

参道石段とクロスする下部鉄道軌道跡

参道石段は別子鉱山下部鉄道線路跡とクロスする。下部鉄道は明治26年（1893）に、現在は「みちの駅マイントピア」となっている端出場から新居浜の港近くの惣開までの開かれた。同年銅山峰北嶺の角石原（海抜1100m）から石ヶ山丈(海抜850m)まで上部鉄道が開通し、銅山峰の南嶺、旧別子で採掘された銅の鉱石を角石原まで運び、上部鉄道で石ヶ山丈まで運搬。そこからから索道で端出場に下した鉱石を運んだ。
明治35年（1902）には銅山峰の南嶺と北嶺を穿つ第三通洞が完成。北嶺の東平（とおなる）へと鉱石が運び出せることが可能となった。これに合わせ、明治38年（1905）には東平から黒石に鉱石を索道で下した。これにより上部鉄道は明治44年（1911）その使命を終える。
大正4年（1915）第四通洞が完成。明治43年（1910）から開始された工事は並行して第三通洞と第四通洞を繋ぐ立坑の工事も開始しており、この第四通洞の完成により鉱石は端出場への搬出が可能となった。これにより鉱石は端出場から下部鉄道により惣開まで運ばれるようになる。
その後大正5年（1916）、採鉱本部を南嶺の東延から北嶺の東平に移し、さらには昭和5年（1930）採鉱本部を東平からここ端出場に移した。また、昭和10年（1935）には東平から端出場に索道を繋げた。
この下部鉄道は鉱石の運搬だけでなく市内にある社宅に住む鉱夫や職員の通勤、また昭和4年（1929）から昭和30年（1955）までは一般旅客営業も行っていた。一度運転席に乗せてもらった時の嬉しさは今でもよく覚えている。
このように鉱石だけでなく人の運搬の大動脈として働いた下部鉄道も、昭和48年（1975）の銅山閉山後も運行し、昭和50年（1977）廃止となった（昭和52年廃止の記述もある）。

山根収銅所

坑水路（右）は参道を潜り収銅所へ

山根収銅所

下部鉄道線路跡クロス部より石段を上ると、右下に山根収銅所が下部鉄道線路跡に沿って見える。ここは下部鉄道線路脇を暗渠となって流れてきた坑内排水を処理するための施設。明治38年(1905)に建設された。
ジグザグの構造の水路は狭い範囲で長い距離を稼ぐ工夫。その水路に鉄のスクラップを入れ銅成分を付着させ銅の成分を取り除く。坑内排水は、ジグザク水路の上端から下端まで2～5時間程度かけて浄化するとのこと。
端出場に第四通洞が完成して以降、別子銅山内の坑内排水は、全て第四通洞に集約され端出場に集められた。別子銅山は昭和48年（1975）に閉山となったが、坑水路は、現在でも第四通洞から山根収銅所まで約3.4キロメートル、さらにこの山根収銅所で浄化された後再び暗渠の坑水路を磯浦まで約6.4キロメートル、総延長約10キロメートルほど流れている。
子供の頃は現在のように完全に暗渠となっていなかったため、坑内排水とは知らず坑水路に入り込み「ウォータースライダー」を楽しんでいた。坑内排水を結構飲んだことだろう。また施設は「沈殿所」と呼んでいた。
因みに、開坑当時の坑内排水の水素イオン濃度は、第四通洞口ではpH3.2～3.3とレモン汁の少し強いくらいの酸性であり石灰を入れて中和処理もしていたようだが、現在では、普通の水と同じくらいの値となっているとのこと（besshi.net参照）。

合祀社の小祠が並ぶ：午前9時５分

このステップを上ると

一段高いところに合祀社が並ぶ

石段を上ると、大鳥居の少し南にある一の鳥居、二の鳥居、厄除け石段から来る参道とみぎ合流する。そこを左に折れると山側、一段高いところにに幾つもの小さな石や木造りの祠が見える。舗装されたアプローチを上ると総若宮、八幡神社などの小さな社、山神宮と刻まれ注連縄のはられた石などの合祀社が並ぶ。

強足神の脇から送電線鉄塔巡視路に入る：午前9時6分

右端の「強足神」小祠から山入り

直ぐ先に鉄塔巡視路標識

合祀社群の最右端に「牛馬社　強足神」と刻まれた石碑をもつ小さな社があり、その右手から踏まれた感のある道が続く。そこが鉄塔巡視路の入口であろうと歩を進める。直ぐ「住友共同電力」と記さえ巡視路標識。その先、しっかり踏まれた道が続く。

鉄塔巡視路標識・物部線No.184：午前9時20分

しっかりした踏み跡を上ると

鉄塔巡視路標識がある

道は南に向かい尾根筋へと向かって行く。植林された森の中を10分強歩き高度を70ｍほど上げると鉄塔巡視路標識がある。「住友共同電力　物部線184」とあり上りを指すマークが記される。
●住友共同電力 物部線
住友共同電力 物部線って何処から何処に？送電線をトレースすると高知県香美市物部町押谷の住友共同電力仙頭発電所(最大7,100kW・常時出力：1100ｋＷ：昭和32年(1957)7月運用開始)、仙頭発電所より物部川を上流に進んだところに川口発電所(最大7,100kW・1400kW:昭和32年(1957)11月運用開始)、さらに笹川を上流に上った高知県香美市物部中上に住友共同電力五王堂発電所（最大12,200kW・常時出力：2300kW;昭和35(1960)7月運用開始）と繫がった。
あれこれチェックすると物部線の要は仙頭発電所のよう。3発電所で作り出された電気は仙頭発電所に集められ、11万ボルトに電圧を上げた後、全長70kmの送電線を使い、四国山脈を縦断して新居浜市の海岸近く、住友に企業群が並ぶ西の谷変電所まで送られるようだ。

■鉄塔巡視路標識を右に折れ送電線鉄塔184号に■

鉄塔巡視路標識・物部線NO.183,184を右に折れる：午前９時56分

よく踏まれた支尾根稜線を上ると

再び鉄塔巡視路標識

尾根筋に入り、よく踏まれた快適な道を30分弱、高度を130ｍほど上げると再び鉄塔巡視路がある。住友共同電力「物部線184」「物部線183」と記され「物部線184」は右手方向を示す。

右手に踏まれた道が続く。鉄塔巡視路のアプローチとして、古刹瑞応寺の奥の院である金比羅宮の東横にある梵鐘脇からも上る道があるとのことだが、先回瑞応寺からこの分岐点を繋ごうと道を辿ったのだが、結局184号引っ張られたてしまった。

この道が瑞応寺へと繋がっていることを願い踏まれた道を進む。

道が消え尾根筋に這い上がると踏まれた道:午前10時26分

踏まれた道も直ぐ消え

尾根筋に這い上がると踏まれた道

尾根筋を離れ。南に切れ込んだ等高線260ｍに沿って道をう進む。が、ほどなく道は消える。上方向にも踏まれた感の道があったが直ぐに道はぼやける。分岐点まで戻り一筋西に北に突き出た尾根筋へ取りつく。踏み跡はないのだが、先回瑞応寺から上った尾根筋は、さらにその西にあるため、そこまで進めばなんとか踏まれた道にでれるだろうとの想い。

成り行きで尾根筋にとりつくとそこには踏まれた道があった。

踏まれた道は道が消えたところに繋がっていた。尾根筋に戻る:11時1分

尾根筋を下るが、道の消えたあたりに繋がり

結局尾根筋に引き返す

この尾根筋を下れば瑞応寺に下りることができる？ちょっと期待して踏まれた道を下ったのだが、尾根道はすぐ行き止まり。右手の谷筋に下りていく。このまま瑞応寺へ、とおもったのだが、道は下ることはなく、東へと進み結局道が消えたあたりまで引っ張られた。道が消えたあたりでは尾根筋からの道も消えている。道が消えたあたりからこの尾根筋へと続くちょっと踏まれたルートに乗るのは無理ではあろうが、このルートが尾根筋へとオンコースでったのかと思う。結局、瑞応寺に下りることはないため尾根筋の踏まれた道まで戻る（午前11時1分）。

シダの藪が行く手を遮る：11時11分

シダの藪が行く手を遮り

藪漕ぎで疲れ果てる

今度は踏まれた道を尾根筋へと上る。どうも更に一筋西にある尾根筋にトラバースするルートはないようだ。とりあえず尾根筋を上ることにする。

数分歩くと体全体が埋まりそうなシダの藪。シダの下の踏まれた道を頼りに先にすすむ（午前11時3分）。シダの茂みは次第に深くなりその先に結構激しいシダの藪。こちらは藪漕ぎで疲れ果てるほと（午前11時11分）。

184号送電線鉄塔絵馬に強烈なシダの藪：午前11時26分

藪は一瞬切れるが

送電線鉄塔前に強烈な藪が現れる

シダの藪を抜け踏まれた道に出る（午前11時18分）。道から西に谷筋へとトラバースする道はないかと注意しながら進むがそれらしきところはない。

仕方なく送電線鉄塔184号へと尾根筋を進む。鉄塔が少し見え始めた箇所の行く手にシダが茂る。ここは結構強烈。さすがに半袖ではまずかろうと長袖をはおり藪漕ぎで抜ける。

送電線鉄塔前は伐採されている

5分ほど格闘し藪を抜けると送電線鉄塔184号。手前は刈り込まれ、木も切り倒されれており、スムーズに鉄塔まで上れた。

尾根筋に這い上がった地点から高度を70ｍほどあげ184号鉄塔に着いた。ここからは過日瑞応寺から上ってきた道を下ることになる。

■送電線鉄塔184号から瑞応寺に■

住友共同電力物部線184鉄塔：午前10時30分

184号送電線鉄塔に到着。184号鉄塔から里を見る。右手に183号鉄塔。一筋東の稜線先端部にエントツ山のエントツも見える。
●物部線
物部線って何処から何処に？送電線をトレースすると高知県香美市物部町押谷の住友共同電力仙頭発電所(最大7,100kW・常時出力：1100ｋＷ：昭和32年(1957)7月運用開始)、仙頭発電所より物部川を上流に進んだところに川口発電所(最大7,100kW・1400kW:昭和32年(1957)11月運用開始)、さらに笹川を上流に上った高知県香美市物部中上に住友共同電力五王堂発電所（最大12,200kW・常時出力：2300kW;昭和35(1960)7月運用開始）と繫がった。
あれこれチェックすると物部線の要は仙頭発電所のよう。3発電所で作り出された電気は仙頭発電所に集められ、11万ボルトに電圧を上げた後、全長70kmの送電線を使い、四国山脈を縦断して新居浜まで送られる。

住友共同電力の物部線の送電線ははるか高知の物部川に造られた発電所から四国山地を超えて瀬戸内に面した新居浜まで送られてきている。どうして物部川と言った100キロほども離れた遠くに発電所を作ったのだろう。ちょっと気になりその経緯をチェック。
〇住友共同電力 物部川発電所 建設の経緯
住友共同電力が物部川に発電所を建設したのは、大正8年(1919）のこと。当時、住友合資会社（現・住友グループ）は、愛媛県新居浜市に銅製錬所を運営していた。製錬所には膨大な電力がが必要であったが、当時は火力発電が主流であり、燃料費が高く安定供給も困難であった。
そこで、住友合資会社は水力発電に着目し、物部川に発電所を建設することを決意しました。物部川は四国山脈の中央部に位置し、豊富な水量と急峻な落差を有しており、水力発電に適していたのがその主因のようだ。
が、物部川は新居浜から約100km離れており、送電線の建設には莫大な費用と技術が必要であった。当時としては画期的な長距離送電技術を駆使し、大正14年(1925）に送電線を完成させ、物部川からの電力を新居浜製錬所に送電することに成功した。
物部川発電所の建設は、日本の電力史において大きな転換点となったと言われる。このプロジェクトは、長距離送電技術の発展に大きく貢献し、その後全国各地に水力発電所が建設されるきっかけとなった。
〇物部川発電所を選んだ理由
物部川発電所が建設されたのには、以下のような理由がある。 豊富な水量: 物部川は四国山脈の中央部に位置し、豊富な水量を誇っていた。これは、安定した発電量を確保するために重要。
急峻な落差: 物部川は急峻な落差を有しており、水力発電に適していた。落差が大きいほど、発電効率が高くなる。
送電線のルート: 物部川から新居浜製錬所までの送電線のルートは、山間部を避けて比較的平坦な地帯を通っていた。これは、送電線の建設コストを抑えるために重要であった。
〇当時の技術と課題
物部川発電所の建設には、当時としては画期的な技術が必要であった。特に、以下の技術が重要だたと言う。
長距離送電技術: 大正14年(1925)当時、100kmを超える長距離送電は技術的に非常に困難であった。住友合資会社は、独自の送電技術を開発し、この課題を克服した。
高圧送電技術: 送電損失を抑えるために、高圧送電技術が必要であった。住友合資会社は、日本初の66kV送電線を建設し、この課題を克服した。
物部川発電所の建設には、多くの困難が伴った。しかし、住友合資会社の技術力と努力によって、これらの課題を克服し、日本初の長距離送電を実現することができた。
〇物部川発電所のその後
物部川発電所は、1925年以来、100年以上にわたって稼働を続けている。現在は四国電力が運営しており、出力は約7万kW。
物部川発電所は、日本の電力史において重要な役割を果たしただけでなく、現在も地域に電力を供給し続ける重要なインフラ施設となっている。

鉄塔巡視路標識：午前11時43分

送電線鉄塔184号の北西端からトラーバース気味に西に進むる。谷筋の源頭部を越えており等高線に沿って10分弱進むと尾根筋を上って来た踏まれた道に出合う。その角に鉄塔巡視路標識。物部線184号、物部線185号鉄塔を案内する。

鉄塔巡視路標識：11時49分

尾根筋を下る道を数分くだると住友共電鉄塔巡視路標識があり、「左　物部線184 右　物部線185号」と記される。

傍に石柱が立ち、「境界明確化」のサインもあった。境界が不明確な森林において、森林境界（所有者界）を所有者立ちあいのもと実施されるようだ。石柱は境界標石だろう。

瑞応寺の金比羅大権現の梵鐘脇に下りる：午後12時48分

踏まれた道を尾根筋に沿って下ってゆく。先回の瑞応寺から山入りし、一筋西の尾根筋に下ったとき深谷川の支流の沢筋で浮き石を踏み、正座もできない痛めた左足を強制正座状態となったときに痛めた足が結構きつくなり。下りをへっぴり腰でよたよた下り、歩くより膝痛休みの時間が多いといった為体（為体）で標高を150ｍほど下げるだけで1時間ほどかかってしまった。

下に先回の山入りでのアプローチ口である瑞応寺の金比羅大権現、梵鐘の屋根が見えるのだがなかなか近づかない。が、なんとか最後の力を振り絞り、梵鐘脇の下山口に到着した。

この瑞応寺からの184号鉄塔への上りと下りを体験したのだが、枝道がいくつもある。先回金毘羅さんから80ｍほど高度を上げるとシダの茂る箇所があるとメモしたのだが、下りではシダの茂みをぬけることなく下ってきた。偶々下った枝道がシダの箇所を迂回したのだろう。その気になって道をみると、結構幾筋も尾根筋を通っていた。