予土往還 土佐街道・松山街道 ⑤ ； 仁淀川町の大規模林道から黒滝峠を繋ぐ

予土往還 土佐街道・松山街道歩きの5回目。先回は予土国境の黒森峠まで繋いだ。今回から高知県域の土佐街道・松山街道に入る。
黒森峠へのアプロ―チは高知県阿川郡仁淀川町の池川、坂本、寄合、ツボイの集落へと高度を上げ、山中を走る完全舗装の大規模林道に車をデポする。標高は933ｍほど、目的地の黒滝峠は直線距離で4キロもない。比高差も黒滝峠は1175ｍほどだから250ｍほど。それほど厳しくはないだろうと思っていた。

大規模林道から黒滝峠（赤は実行ログ。緑は想定ルート）

が、ついにやってしまった。復路半分を残し日没。なんとかデポ地に戻ろうとライトとＧＰＳを頼りに夜も行動を続けたのだが、デポ地まであと四分の一ほど残して気が付けば午前4時半。夜の藪漕ぎは同じところをグルグル回るだけでほとんど進むことはできなかった。
往路車デポ地出発は午前8時半、黒滝峠着は午後2時。往路で5時間半かかっていた。滝峠発午後2時半、車デポ地は日没ギリに戻れるかと思ったのだが読みが甘かった。往路途中でちょっと「撤退すべき」との想いが頭をよぎったのだけど、途中撤退すると黒滝峠への繋ぎがまた面倒だと突っ走ってしまったのが結局朝まで歩くことになったすべての因。
それにしてもなぜ往路で5時間以上かかったのだろう。勿論藪が多く、はっきりした踏み跡も少なく、その上途中3つの沢では数メートルのギャップがあり、その度に沢を上った先のルート取りが難しかったりもしたが、それでもデポ地から黒森峠までの前半部にはルート案内らしき白や赤のリボンが木の枝に巻かれており、それなりにオンコースであることを確認しながら進んだ。後半部はほどんどリボンに出合わなかったのだが、多分どこかで見逃したのだろう。
ルートのほぼ中間点、復路日没地点には午前10時半、そこまで2時間を要しており、その先ほとんどリボンと出合わなかった黒滝峠までで3時間半ほどかかっている。雑誌山から黒滝樋を経て大規模林道に下りる方も多いかと思うのだが、皆さんどの程度の時間で歩かれているのだろう。
このような為体のためメモでは当初黒滝峠からのピストン復路をメモする予定でいたのだが、それは叶わず、往路大規模林道から黒滝峠までをメモする。普通に歩けば3時間ほどかと思うのだが、膝の痛みを庇いながらの行程であり、上述の如く大層な時間がかかっている。コースタイムはあまりあてにならないかとは思う。地図には途中みつけたルート案内の赤や白のリボンをプロットしてある（リボンはＲで示す）。こちらはオンコース確認に少しは役立つかと思う。
それにしてもこのルートには「土佐街道」とか「松山街道」といった標識はひとつもなかった。特段街道筋が比定されてはいないようだ。実行ログも想定ルートも「予土往還 土佐街道・松山街道」と言うわけではない。往昔土佐と伊予の往還としてこのルート辺りを歩いたのだろうといった程度のルートではある。



本日のルート；大規模林道デポ地>国土地理院破線箇所に合流>黒滝峠標識>枝尾根稜線部の前後にリボン>沢>枝尾根廻り込み>沢>大きな沢>大きな沢沢>リボン>リボン>一瞬道幅が広がる>リボン>黒滝峠

大規模林道から黒滝峠前半部（赤は実行ログ。緑は想定ルート）

大規模林道デポ地ｌ午前8時38分

池川から坂本、寄合、ツボイの集落と車一台ギリギリ、時には谷川はガードレルもなく山側は用水路といったちょっと慎重にならざるを得ない道を抜けると二車線完全舗装の大規模林道を走り車デポ地へ。場所は国土地理院地図に黒滝峠から大規模林道へと破線が繋ぐ地点の少し手前、沢傍のガードレールが切れたところ。道を沢へと少し入ったところに木に吊るされた赤いリボンがアプロー地点。成り行きで山入り。

国土地理院破線箇所に合流；午前8時48分（標高970ｍ）

草に覆われた間、踏み跡は感じられないがそれっぽいるルートをジグザグに10分、高度を50ｍほど上げると、国土地理院地図に記載された破線部に到着。破線交差部に木に吊られたリボン（R1）があった。
このリボン、往路は問題ないのだが復路ではリボンの指す道は国土地理院の破線の示す方向に進むように見える。この路を下ると、途中破線部からも分かれ大規模林道に下りるのだが、林道手前は藪、また林道とのギャップが大きく地理院破線部まで藪漕ぎをしてそこから大規模林道に出ることになる。ちょっと注意が必要。

黒滝峠標識；午前9時30分（標高1030ｍ）

国土地理院地図の破線部に乗った先は、破線部に沿って進む。この辺り山相が草から林は木立の中を進む。破線部交差部から直ぐリボンが3つほど吊るされていたが、その先黒滝峠の標識までリボンをみることがなかった。実行ログは国土地理院地図破線（以下「破線」）の北側を進んでいるが結構フラフラしており、復路では＠破線を下っておりそこにリボン（Ｒ４）があった。当初想定したルート図がオンコースであったのかしれない。

枝尾根稜線部の前後にリボン；午前9時39分（標高1040ｍ）

その先10分ほどで枝尾根稜線部、等高線1040ｍに沿ってぐるりと廻る。稜線部の前後にリボンがありオンコースを確認。
この辺り復路では午前5時頃となっており、夜が明け往路で見逃した３つのリボン（Ｒ５，Ｒ－，Ｒ７））が目に入った。往路ログ上にあり、この辺りの実行ログはオンコース間違いないかと思う。

大規模林道から黒滝峠中半部（赤は実行ログ。緑は想定ルート）

沢；午前9時58分'(標高1050ｍ）

枝尾根稜線部を回り込んだ先にもリボンが続く。安心できる。ほどなく沢音が聞こえてくる。この先もリボンが続く。実行ログも右往左往していないので割と成り行きで進めるところだったのだろう。
リボンを確認しながら枝尾根の廻り込み部から20分ほど歩くと沢に出合う。途中枯沢はあったが水流のある沢（沢１）ははじめて。この沢は道筋（？）とあまりギャップがないため沢の先のルートも想定しやすい。実際沢を渡るとほどなく大岩がありその傍にリボンがあった。

枝尾根廻り込み；午前10時12分

リボンを見遣りながら１０分ほど進むと1000ｍの等高線が大きく北に延びた枝尾根があり、その広い出っ張り部に30ｍほどの小丘があり、ルートは等高線1030ｍに沿って枝尾根の鞍部を英賀廻り込む。
昼間の明るく先が見通せるときは鞍部をを何の問題もなく成り行きで進めたが、復路真夜中の行動ではここを抜けるのが最も難しく、1時間以上も同じ処をグルグル回っているだけだった。日没後の藪漕ぎは誠に難しいことを実感。

沢；午前10時40分（標高1054ｍ）

この辺り、短い間隔でリボンが木の枝に吊られている。安心して30分ほど歩を進めると小さな沢（沢２）。どうということのない沢ではあるが、この先も４つほどの沢があり、中には２つほど道筋とギャップのある沢がある。往路沢を越えた先のルート取りがむずかしかったため、日没までには「大物」の沢だけは越えておこうと急ぎ、この辺りでライトなど準備し始めたところでもある。

大きな沢；11時5分（標高1020ｍ

枝に吊られた多くのリボンにオンコースであることを確認しながら20分ほど歩くと「池川町有林」の木標（午前11時）。その直ぐ先に結構大きな沢（沢３）。道筋と結構ギャップがあり、その先も水草のような低い草が一面にひろがっておりルート取りが難しい。
とりあえず想定ルートに沿って歩を進めるとリボンがあり一安心（午前11時20分）

 

大規模林道から黒滝峠後半部（赤は実行ログ。緑は想定ルート）

大きな沢；午前11時34分（標高1000ｍ）

その先のリボン（午前11時27分）を過ごすと1000ｍ等高線が南に切れ込んだところにまた割と大きな沢（沢３－１）にあたった。道筋とのギャップもあり、その先のルートは不安であったが、沢を渡るとすぐリボンがありオンコースを確認できた。 その直ぐ先にも沢があった（11時43分）

沢；午後12時17分（標高1030ｍ）

その先20分ほど進むとリボン（Ｒ４0；午前11時54分）。これまでコンスタントに目にしたリボンはこれから先しばらく目にしなくなる。午後12時17分沢（沢４）にあたる。実行ログを見ると想定ルートより南に振れている。オンコースはもう少し北、「破線部」付近を進むのかもしれない。

リボン；午後13時6分（標高1060ｍ）

等高線1030ｍ付近から1050ｍにかけて、等高線を斜めに上る。1050ｍ等高線が西に切れ込んだあたりに沢（沢５）があった（午後12時50分）。そこから10分ほど成り行きで進むと突然リボンが現れた。ほぼ1時間ぶりのリボン。この間、オンコースから逸れて歩いていたのだろう。とはいっても踏み込まれた筋があるわけでもなく、偶々出合ったといったものである。



沢；午後13時24分(標高1100m )

更に進み1100ｍ等高線が東に突き出たところ、1110ｍ等高線との間隔が少し広くなった平坦部にリボン（Ｒ４２）があった。その傍にはギャップはないが結構広い沢（沢６）があった。






一瞬道幅が広がる；午後13時36分（標高1120ｍ）

等高線1110ｍ地点から1120ｍに向けて斜めに上って行くと山中ではあるのに道幅が広がる。先回黒森峠に着いた時、下山道は結構広く、その道がここまで続いているのか、これは楽かも、と思ったのもつかの間、すぐに草に覆われてしまった。簡易舗装道かと思うくらいのあの一瞬の道の風情は、いったい何だったのだろう。




リボン；午後13時42分（標高1130ｍ）

6分ほど進むと赤いリボン（Ｒ４３）。オンコースのようだ。黒滝峠までは残り40ｍほど高度をあげればいい。

黒滝峠；午後14時9分（標高1175ｍ）
30分ほどかけ高度を40ｍあげ黒滝峠に到着。峠からの広い下山道はそれほど長く続いてはいなかった。
峠で先回確認し忘れた里程石の文字を確認。「松山札辻より十二里十八丁」とあった。この地に「松山札辻より十二里十八丁」と刻まれた里程石があったとする伝承をもとにつくられたレプリカのようだ。
なんとか黒滝峠をつないだが、復路は上述の如く途中日没。一刻も早く家に戻ろうと夜間も行動。が気が付けは夜が明けていた。夜は沢の水と柿の種でなんとかしのいだが、夜が明けるころには水も切れ、少々きつかった。

結局車デポ地に戻れたのが午前10時半。一晩中なんとか下山しようと動いてはいたのだが同じところをグルグルまわってるばかりで、体力の消耗だけで距離はほとんど進んでいなかった。ライドとＧＰＳがあっても漆黒の闇の藪漕ぎはコストパフォーマンスはあまりよくなかった。最後には立ちあがる元気もなくなり、座り込んだままズルズルと山を下る為体。大した距離でもないのみ車デポ地に戻ったのが午前10時を越したのはそのためである。
結構怖がりの性格のため、日没だけは避けようといままで歩いてきたが、これが最初の日没遭遇。もう少し慎重に行動しようと思う。
ちなみに水がのめたのは11時頃。池川へと下る道の途中、沢の小滝から下ちる清流を浴びるほど飲んだ。やっと生き返った。水のない半日が一番きつかった それにしても予土往還は楽させてくれない。

予土往還 土佐街道・松山街道 ④ ；猿楽岩を経て愛媛・高知の県境・黒滝峠へ

土佐街道・松山街道散歩の四回目。 松山から高知を結ぶ主要往還道であったこの街道の山越え部分をまずは歩いてみようとはじめ，初回は久万高原町の越ノ峠から面河川の谷筋の七鳥まで。二回目は七鳥から面河川を渡り山稜部に取り付き尾根筋を目指すも道迷いで尾根筋手前で撤退。三度目は撤退箇所からはじめ尾根筋を猿楽岩を経由して予土国境の黒滝峠を目指すも、笹・草・藪の道なき道のため黒滝峠は夢のまた夢、猿楽峠までも届かず途中撤退となった。
黒滝峠を目したのはアプローチの都合上。黒滝峠まで繋ぐことができれば、その先は黒滝峠の東２キロほどのところまで大規模林道が続いているためそこに車をデポし黒滝峠ピストンで道を繋ぐことができる、が、途中撤退の場合、尾根筋を藪漕ぎで再び辿ることになるため、それはかなわんと黒滝峠を目したわけだが、黒滝峠への尾根筋の半分も行けず時間切れ撤退となった。
黒滝峠をつなぐため、首まで埋まるような草や笹原、藪漕ぎ再びと覚悟していたのだが、捨てる神あれば拾う神あり、ではないけれど撤退地点近くを猿楽岩に向かって林道が通っており、しかも路面は結構しっかりと踏み固めらみれていた。
なんとなく撤退箇所まで車で寄せることができりだろうとルーティング。簡易舗装されているわけではないため、おっかなびっくりではあるがノロノロ運転で撤退地までなんとか車を寄せることができた。撤退地傍に車をデポし、尾根筋を猿楽岩を経由して黒滝峠までを繋ぐことができた。

猿楽岩から黒滝峠；赤が往路実行ルート。緑が久万高原遊山会のルート。緑が復路道迷い箇所

ルートは先回の尾根筋と同じく基本踏まれた道はほぼ無い、といってもいい。笹原・草原・藪の繰り返しといったルートで距離からすれば３キロほどだと思うのだが、道迷いもあり往路4時間弱かかってしまった。猿楽岩から黒滝峠までの間には久万高原遊山会の皆さんが立てた３０もの道標があるようであり、であれば道に迷うこともなく、うまくいけば黒滝峠を越えて大規模林道まで繋げるかも、などと思っていたのだが、事はそれほど簡単でもなかった。
黒滝峠からピストン復路で車デポ地に戻ったのが午後5時40分頃。復路も往路と同じくらい時間がかかってしまった。常時ＧＰＳギアと睨めっこしておればルートから外れることもないのだろうが、お気楽に成り行きで進んではルート修正の繰り返しといった為体ではあった。
前回撤退地まで車を寄せることができたのでよかったのだが、そうでなく尾根筋を辿って黒滝峠ピストンした場合、確実に途中で日没となっていただろう。 ともあれ、土佐街道の山間部クリアの愛媛側はこれで終了。道迷いはしたが、愛媛側は久万高原遊山会の土佐街道ルート図が県境まであったのでよかったのだが、次回から辿る高知県側はルート概要はなんとなくわかるが、詳しいルートは全くわかっていない。さてどうなることやら。とりあえず現時点では出たとこ勝負ということになる。



本日のルート；車デポ地へ＞笹道＞土佐街道標識＞右手下にササミネ林道が見える＞笹道と合流点の手前に「旧土佐道」標識＞分岐を右の道を進む＞2基の土佐街道標識１と土佐街道石碑＞猿楽大師堂前に里程石＞「土佐街道」標識２＞土佐街道標識ｘ＞「土佐街道」標識３＞木の根元に「土佐街道」の案内が吊られている＞「土佐街道」標識４＞分岐手前に「土佐街道」標識19＞「土佐街道」標識５＞「土佐街道」標識６＞「土佐街道」標識７＞「土佐街道」標識８＞「土佐街道」標識＞「土佐街道」標識10 ＞「土佐街道標識」１１＞「土佐街道」標識１２＞「土佐街道」標識１７＞「土佐街道」標識１３＞「土佐街道」標識１４＞「土佐街道」標識１５＞黒滝峠

猿楽岩から黒滝峠前半部；赤が往路実行ルート。緑が久万高原遊山会のルート。緑が復路道迷い箇所

車デポ地へ；午前９時３６分（標高1072ｍ）

笹道から林道を見る

自宅を出て久万高原町に。そこから県道１２号に入り道なりに県道２１０号美川川内線に乗り直瀬川に沿って四国札所４５番岩屋寺前を抜け面河川の谷筋へ。直瀬川が面河川に合流する箇所を左折、古味の集落で面河川を左岸に渡り山稜部に入る。ほどなく箕川集落へと向かう県道２１０号支線に乗り換え、箕川集落を越え尾根筋に向かう。
途中、面河川を越えて尾根筋へと上った土佐街道交差部を見遣りながら尾根筋を越え前川の谷筋へと木地の集落へ下る。途中、林道長崎線（幅４ｍ　延長２４６０ｍ）の起点標で県道支線を離れ林道に入る。
ここからは舗装は切れる。林業盛んな地のためか木材運搬のトラックで結構踏み固められてはいる。それでも土道。小石が転がる道をパンクを避けてゆっくりと車を進める。
左手に赤蔵神社を見遣りながら７００ｍほど進むと左に分かれる道がある。「林道ササミネ線（幅３ｍ　延長６４０ｍ）」とある。ここを左に折れ「林道ササミネ線」を進む。時に現れるちょっと荒れたところは更に慎重に車を進め2.5ｋｍほど進み先回撤退した箇所近くの広いスペースに車をデポする。

笹道

車デポ地の林道から北に抜けるスペースがあり、その直ぐ先に笹に囲まれ踏み込まれた道が東に続く(仮称「笹道」とする)。先回の最終部ではこの笹に囲まれた快適な道を少し踏んだ。尾根筋より少し南に外れているのだが、GPSの差分かな？などと思ったのだが、今回は笹に踏み込み尾根筋、国土地理院地図に描かれる破線と位置を合わせてみることにした。

土佐街道標識；午前9時41分（標高1077ｍ）

笹道から膝くらいまで笹原が茂る一帯に足を踏み入れる。踏み込まれた跡など望むべくもない。この尾根筋、左右が落ち込んだ分かりやすい尾根筋とは異なり、「少し南北にフラットになっており、どこが尾根筋中央かよくわからないのだが、ＧＰＳをチェックしながら国土地理院の地図に破線が東西に続くラインに乗るよう先に進むと、笹原に突然「土佐街道」と記された円柱のポールが立っていた。やはり土佐街道は笹道ではなく、尾根筋中央部に茂る笹原の中を進むようだ。

右手下にササミネ林道が見える；午前10時5分

「土佐街道」のポール標識の先も道があるわけでもない。根拠はないのだが、木に巻かれた白テープを目印に東進する。5分ほど進むと右手下にササミネ林道がみえてくる。
久万高原遊山会の資料にはこのルート上、笹原の中に「盗人岩」と称される岩があるようで、それなりに注意しながらあるいたのだが、それらしき風情の岩を見付けることはできなかった。

笹道と合流点の手前に「旧土佐道」標識；午前10時8分

右下にササミネ林道を見遣りながら数分進むと「旧土佐道」の標識が立つ。笹原の中、オンコースを進んできたようだ。その標識の直ぐ先で笹道と合流する。

分岐を右の道を進む；午前10時12分

笹道との合流点から先は数分踏み込まれた道となる。その先右手下のササミネ林道が尾根筋に最接近するあたり、細くなった踏み跡を抜けると道が分岐する。右手の道は重機が通っているようなキャタピラ跡が道に残る。
左手の道が土佐街道っぽいのだが、地図でチェックする限りでは左手の道は尾根の北、国道494号の東川谷筋の中村、または同谷筋の横滝から二箆山（ふたつのやま）の北麓を上ってくる林道からこの地に上り、更に南の前川の谷筋の「うつぎょう」の集落を結ぶ山道のようにも思える。
結局、キャタピラー跡が残る少々情緒はないが、藪漕ぎの必要もない至極快適な右側の道を進むことにした。只、実行ログをみるとプロットしたルートから南に少しずれてる。ひょっとしたら左に道をとれば尾根筋を進めたのかもしれない。

土佐街道標識1と土佐街道石碑；午前10時26分

キャタピラ跡の残る道からもほどなく分かれ、尾根筋の道を進む。この辺りは比較的踏み込まれており迷うことはない。15分ほど進むと道の左手に「土佐街道」の木標、その反対側には「土佐街道」と刻まれた石碑が立つ。
「土佐街道」の木標は久万高原遊山会の立てたもの。このあたりから黒滝峠まで30基設置されているとのこと。便宜上、以降久万高原遊山会設置の木標に番号を付けて記載する。ここは「土佐街道」標識１。

猿楽大師堂前に里程石；10時27分

標識の先開けた場所があり古さびたお堂が建つ。結構新しい「猿楽大師堂」の扁額がお堂にかかる。その右前に里程石。「松山札辻より十二里」と刻まれる。 左手には石碑。「＊＊大師おわしまします」といったお大師さん讃える句が刻まれていた。

＊＊大師おわしまします

大師堂の前の平場の南に小山があり、その前に「猿楽岩」の案内がある。小山と見えたものはよく見ると大岩のようであった。
「えひめの記憶（愛媛県生涯学習センター）」には、「昭和30年（1955年）くらいまでは建築の材を積んで駄賃持ちが通行していました。戦前には土佐から干物、伊予からダイズ、アズキなどの産物が運ばれ、猿楽の大師堂の所では、相撲が行われることもあり、人の行き交うことも多かったのです」とある。その頃には人の往来により踏み込まれた道筋が通っていたことかと思う。

「土佐街道」標識２；午前10時40分

里程石前を東に下る

猿楽岩に上るなど10分ほど猿楽大師堂あたりを彷徨い、10時38分頃に大師堂を離れる。土佐街道の案内はないのだが、十二里石の立つ辺りから踏まれた道筋を東に下る。
数分歩き１０ｍほど下った道の左手に「土佐街道」標識２が立つ。足元は一面草覆われるがなんとなく道筋っぽいところを東進する。

土佐街道標識ｘ；午前10時45分

朽ちた木橋

数分歩くと小さな沢に木を渡した橋がある。結構古そうであり折れないかと心配で、傍にある立ち木に手を添えてクリアする。その先も草に覆われたところを2 分ほど進むと「土佐街道」Ｘ標識が立つ。
土佐街道標識ｘとしたのはGPSに位置情報を入れ忘れたためメモの段階で追加しただけのこと。

「土佐街道」標識３；午前10時52分

首まで埋まる草を掻き分け7分ほど進むと道の左手に「土佐街道」の標識。猿楽大師堂から先は、尾根筋を離れ1162ｍピークから黒滝峠に続く山稜を巻くように等高線1100ｍ辺りを東進する。

木の根元に「土佐街道」の案内が吊られている；午前10時55分

標識の直ぐ先、左手の木の根元にビニールのようなものに「土佐街道」と文字が刷られた街道案内があった。どのようなものであれ、道なき道を進むには誠にありがたい。

「土佐街道」標識４；午前10時58分

数分歩くと右手に「土佐街道」標識。久万高原遊山会によって設置された土佐街道標識はこの辺りまでで10基ほどあるようだが、注意力散漫なのか草に覆われ見付けることができなかったのか、出合ったのは5基。設置されたものの半数であった。この先笹原となる。

猿楽岩から黒滝峠中間部；赤が往路実行ルート。緑が久万高原遊山会のルート。緑が復路道迷い箇所

分岐手前に「土佐街道」標識19；午前11時2分

5分ほど進むと笹原の間を抜いた踏み分け道に合流。その手前に「土佐街道」の標識１９が立っていた。「１９」としているのは往路見付けることができず、黒滝峠からの復路で見つけたもの。結局30基のうち、２０基の標識に助けられながらピストンで車デポ地に戻れたことになる。
それはともあれ、しっかり踏まれた道は直ぐに消える。この辺り、今までの左が高く右が低い地形とちょっと異なっている。左手は1169ｍピークから二箆山（ふたつのやま）に連なる尾根筋への上り。右手も南に突き出た広い1100ｍ頭高線の中に１０ｍ程の小丘が形成されている。土佐街道は両サイドの高みの間を抜けていく。

「土佐街道」標識５；午前11時13分

10分ほど成り行きで両サイドの高みの境を抜け、再び1100ｍ等高線にあたる箇所に「土佐街道」標識5が立つ。
この標識までの10分ほど、往路はなんとなく成り行きで下り標識５に出合った。

●復路

ピストンされる方がそれほどいらっしゃるとも思えないが取敢えずメモするが、復路はルート取りが結構大変。標識の立つあたりは一面の笹原であり踏まれた跡など望むべくもない。
木標の指す方向に歩を進めるが直ぐ藪で行く手を阻まれる。何度か同じことを繰り返したのだが両サイドの高みの境、割とフラットな笹原で結構右往左往するこことになった。往路はなにゆえにすんなり標識５に出合ったのか狐につままれた感。

最後はGPSと睨めっこしながら、国土地理院の地図の記載される破線からはずれることなく進みなんとかクリアできた。この間久万高原遊山会の設置した木標が2基ほどあるようだが、見付けることはできなかった。

「土佐街道」標識６；午前11時23分

少し北に振れる等高線1100ｍ辺に沿って10分ほど進むと右手に「土佐街道」標識６が立つ。

「土佐街道」標識７；午前11時30分

その先7分ほど進むと左手に「土佐街道」標識。この辺りは割と踏み込まれた道が残っていた。





「土佐街道」標識８；午前11時32分

標識から直ぐ、南に振れる等高線1100ｍが東に向かう辺りにも右手に「土佐街道」標識８。この先木々の間の踏み込まれた道を進む。

「土佐街道」標識９；午前11時37分

5分ほど進むと右手に「土佐街道」標識９。その先は木々の間のフラットな道を進む。このような快適な道を歩きたいとおもうのだけど、それｈど長くは続かなかった。ルートは心持ち1090ｍ等高線へと振れている。

「土佐街道」標識10 ;午前11時42分

等高線1090ｍ辺りまで降り、そこから再び1100ｍへと振り直すあたり、5分程歩いた右手に「土佐街道」標識１０が立つ。

久万高原遊山会のプロットしたルート図からは南にずれているのだが。ＧＰＳの測定誤差なのかどうかはっきりしないが、復路はほのプロットしたルートを戻っているのでＧＰＳの測定誤差の範囲なのかもしれない。

猿楽岩から黒滝峠後半部；赤が往路実行ルート。緑が久万高原遊山会のルート。緑が復路道迷い箇所

「土佐街道標識」１１；午前11時54分

その先、12分ほど1090ｍから1100ｍ等高線の間を抜け、等高線1100ｍ辺りに戻った処、右手に「土佐街道」標識１１が立つ。

標識１１から先、標識１２までの間のルート取りが往路・復路とも結構難しかった。

●往路
久万高原遊山会のルート図では標識１１から１２まではほぼ東進するとあるのだが、行きつ戻りつ東進するアプローチを探したのだが、それらしき箇所は見つからず、少し踏まれた感のある道（？）を進むとプロットした土佐街道ルートから南へ結構離れてしまった。

この沢を上りオンコースに復帰

踏み跡も消え藪となった辺りで、もうこれ以上は勘弁とプロットしたルートに復帰すべく北に向かう。と前面に深い沢。３ｍほどのギャップがあるだろうか。

 沢の右岸をプロットしたルートに戻るべく北に向かうが結構な藪。これは沢を上るほうが楽だろうとギャップが低くなった辺りで沢に入り込み、沢伝いに北進し地図にプロットした地点に戻る。そこは沢も切れ踏み跡もあり、また沢のすぐ東側には「土佐街道」標識１２が立っていた。この間50分ほどかかった。これが往路。

「土佐街道」標識１２；午後12時43分

沢から久万高原遊山会のルートに復帰した直ぐ東に標識１２が立つ。藪漕ぎ、沢上りで少々萎えた気持ちがちょっと元気になる。難儀した往路ではあるが、復路はこの標識１２で偶々ではあるが久万高原遊山会のルートに乗ったわけであり、標識１１までの戻りは楽勝かと思いは早々に崩れてしまった。

●復路
復路では標識１２から地図にプロットした土佐街道ルートを西進すると直ぐに「土佐街道」標識１８がみつかった。これは楽勝かと思ったのだが、その後は踏み跡がはっきりせず、お気楽にすすむと北に振れ、南に振れと軌道修正に結構時間がかかり標識１１まで、おおよそ1時間かかってしまった。常時ＧＰＳと睨めっこしながら進めばいいのだろうが、この筋だろうとお気楽にすすんだ結果の為体である。往路、アプローチ口を探した標識１１から東進する分岐にどこで合流したのかはっきりしないまま標識１１に進んだ。
結論としてこの標識１１と１２の間は、東西に連なる二箆山（ふたつのやま）からの尾根須が黒滝峠へと南東に向きを変えたその尾根筋に向かい、等高線1100ｍから1150ｍへとGPSを頼りに東進するしか術はないかと思う。
標識４と標識５の間は復路が結構大変であったが、この標識１１から１２の間は往路・復路ともに結構大変かと思う。
藪漕ぎで疲れ果てズボンに引っかかる茨を外す気力もなくなり、力任せに突破し、案の定ズボンが大きく裂けていた。土佐街道歩きだけてこれで３回目のカケツギ修繕依頼となる。新品のズボンが買えるほどの修繕費。お店も気の毒がってくれ３回目はちょっとサービスしてくれた。

「土佐街道」標識１７

等高線１１５０ｍとクロスするあたりに土佐街道標識１７．これは復路で出合ったもの。往路は少し南を巻き、出合うことはなかった。

「土佐街道」標識１３；午後13時3分

標識１７辺りから黒滝峠へと南東に向かう尾根筋に沿って等高線1160ｍから1170ｍ辺りをトラバース気味に進む。等高線1160ｍとクロスするあたりに「土佐街道」標識１３。標識１２から20分程度かかったことになる。


「土佐街道」標識１４；午後13時７分

標識１３から4分ほど、等高線1160ｍと1170ｍの間に「土佐街道」標識１４。この辺りはキツイ藪や草もなく迷うことはなかった。

「土佐街道」標識１５；午後13時１３分

更に5分ほど南東に進み、等高線1170ｍとクロスするあたりに「土佐街道」標識１５があった。





黒滝峠；午後13時24分

標識１５から10分ほど南東に進み,南北が等高線1190ｍに囲まれた鞍部に「土佐街道」標識16と里程石が立つ。里程石は結構新しい。「松山札辻より十二里」と読み、そのときはそれで納得していたのだが、十二里程石は猿楽岩にあった。 どういうことかチェックすると、久万高原遊山会の報告書に、この地に「松山札辻より十二里十八丁の里程石があったとの伝承があるとする。草に隠れた下部に「十八丁」が刻まれたレプリカかもしれない。次回高知側から黒滝峠をつないだときに「十八丁」とあるかどうか確認することする。

それはともあれ黒滝峠は何処？この鞍部とは思うのだが標識がない。土佐街道筋の他、南と北に道が抜けるが下り気味。念のため両方の道を少し進むが峠といった風情のところはない。

鞍部に戻ると土佐街道の木標と里程石の裏手、北側に上る踏み込まれた細い道筋があった。その道筋を上ると鞍部より一段高い笹原に「黒滝峠」と書かれた木標が立っ。木標の傍に2基の石仏。地蔵と馬頭観音が笠原に隠れるように佇んでいた。 その前に円柱が立ち、「黒滝峠　雑誌（ぞうし）越え　予州道」「池川紙一逃散の道揆（1787）　　中島与一郎脱藩の道1864）」とあった。
●池川紙一揆逃散の道

池川はこの地の東、現在の国道494号と493号が合流する辺り。紙一揆とは山間部において米納の代わりに紙を藩に現物していたわけだが、搾取に苦しみ起こした農民一揆。農民一揆には徒党を組み暴徒と化すもの、強訴に及ぶもの、他国に逃亡する逃散があるが、この池川紙一揆逃散の道とは、天明七年（17　87）2月26日、土佐藩への貢祖である紙の現物納入に苦しむ池川の農民六百人が逃散を決め伊予に逃亡したもの。
そのルートは寄居の集落から水ノ峠、雑誌山北麓の通称「雑誌越え」を経てこの黒滝峠で伊予に入る。黒滝峠からは数回に渡り歩いて来た土佐街道の逆ルート、猿楽岩から尾根筋を進み七鳥に下る通称「予州高山通り」を進み（七鳥に下る山麓に高山集落の地名が地図にある。高山通りの由来だろうか）、久万の四国遍路第44番札所大宝寺に庇護を求めた。
結局、この寺において帰国後処罰されないことを保証され、3月21日大宝寺を離れ帰国の途につく。帰路は土佐街道・松山街道のもうひとつのルートである、現在の国道494号筋を進み瓜生野峠（サレノ峠？）を経て用居の番所で取り調べを受けた後、池川に戻ったとのことである。
●中島与一郎脱藩の道

元治元年（1864）、中島信行、中島与一郎、細木核太郎の3名は脱藩を決意。佐川より仁淀川に沿って進み、現在の県道363号筋の名野川を経て水ノ峠に至り、雑誌越えの道を黒滝峠に上る。その後中島与一郎は足の腫物のため一行と分かれ水ヶ峠に戻り、南東に下り橋ヶ藪から室津（国道439号室津川が仁淀川水系土居川に合流する辺り）まで進むも見とがめられ、再び水ヶ峠まで逃れ、その地の大師堂で捕り方により最後を遂げた。

これで先回取りこぼした猿楽岩の手前から予土国境・黒滝峠までをつないだ。距離の割には時間がかかり過ぎている。距離は3キロ強程度なのだが往路・復路ともに4時間弱かけて歩いている。道迷いのロスを1時間としても3キロ3時間。体力の衰えか、痛めた膝ゆえの歩行スピードの遅れなのか、ほとんど藪こぎといったルートゆえか、多分にこれら要因の合わせ技ではあろうが、これから先、佐川までは雑誌越え、鈴ヶ峠越えなどが控えている。
鈴ヶ峠越えは比高差600ｍほどを一気に上るようだ。体力の衰えはしかたないにして、せめて藪漕ぎだけは勘弁してほしいの願うののみ。ともあれ。次回は土佐側の大規模林道から黒滝峠を繋ぎ、状況によっては水ヶ峠まで進むことができればと予定を立てる。